- Blog
A tervek szerint Pekingben a gyári csapathoz hasonlóan már mi is az új, fejlesztett motorcsomaggal állunk rajthoz. A Honda mellett én is feltöltődtem lelkileg Toszkánában.
A Honda a héten összesen három napot tesztelt a Hungaroringen és a Slovakia Ringen, természetesen én is ott voltam a helyszíneken, még ha autóba nem is ülhettem. Nem is ez volt az elsődleges szempont, hanem az, hogy ismételten első kézből jussak információkhoz. Kívülről talán úgy tűnhet, hogy ha nem tesztelhetek, akkor sok jelentősége nincsen annak, hogy a tribünön méregetem az időeredményeket vagy a boxban váltok néhány szót a szerelőkkel, mérnökökkel, pilótákkal, de ez tévedés. Láttam, milyen beállításokat próbálgattak, így mi is előbb el tudunk kezdeni felkészülni a kínai versenyhétvégére. Nem az lesz, hogy megérkezünk Pekingbe, és ott kezdjük törni a fejünket, hogy mit kezdjünk az új csomaggal.
Mert a tervek szerint lesz új motorcsomag, már Pekingben, már nekünk is – talán ez volt a legfontosabb információ, ami kiderült ebben a pár napban. Az a terv, hogy a soron következő futamokon mind a négy Honda egyszerre kapja meg a fejlesztést, amely reményeink szerint egy kicsit közelebb visz majd minket a Citroënekhez. És van még egy jó hírem! Korábban úgy gondoltuk, hogy a motorcsere miatt egy futamot kvázi be kell áldoznunk, hiszen az ilyen műveleteket automatikus rajthelyes büntetés kíséri. De kiderült, hogy ettől nem kell tartanunk, ugyanis nem a komplett motor lesz kicserélve, hanem csak egy olyan elem, ami korábban nem lett homologizáltatva, és ezért nem jár hátrasorolás.
Hogy pontosan mennyit sikerült előrelépni, azt egyelőre nehéz lenne megmondani. Egyrészt a három tesztnap elején viszonylag kevés időt töltött a pályán az autó, a vége felé viszont már sokat tudott menni Tarquini és Monteiro, ami mindenképpen jó jel. Másrészt az időeredményekből sem derült ki sok minden, hiszen többfajta beállítást próbálgattak, ráadásul hűvösebb volt az időjárás, mint amikor tavasszal versenyeztünk ezen a két pályán. Ez a körülmény pedig eleve pozitívan hat a motorteljesítményre. Ugyanakkor bizakodással tölt el a Tarquinivel folytatott beszélgetésem. Azt mondta, hogy nagyon ritka, amikor már a bevezető körön érzi a különbséget, de a mostani ilyen alkalom volt, egyértelműen pozitívan értékelte a fejlesztést. Mivel annyira már ismerem őt, hogy tudom, csak akkor szokott véleményt alkotni, ha biztos a dolgában, pozitív érzésekkel jöttem haza.
Sokan kérdezték, hogy a hosszú, kilenchetes szünet nem zökkentett-e ki a ritmusból, pláne azok után, hogy legutóbb Argentínában felálltam a dobogóra, tehát felfelé ívelő volt a formánk. Erre csak azt tudom mondani, hogy sosem szerencsés, ha egy nagyon jól vagy nagyon rosszul sikerült hétvége után hosszú a kihagyás, mert ilyenkor én minél gyorsabban szeretek újra autóba ülni. Ugyanakkor az is igaz, hogy az már teljesen mindegy, hogy hat vagy kilenc hét a szünet. Ha kiesek a két-háromhetes versenyritmusból, onnantól már nem sokat számít az időkülönbség. Próbáltam úgy beosztani az időmet, hogy a pekingi versenyre teljesen kipihenten és harapósan érkezzem meg, és úgy érzem, ez jól sikerült. Évről-évre tudatosabban szervezem meg az ilyen holtidőszakokat, most ezért is terveztem a újbóli versenyhez viszonylag közel a pihenést.
Nyáron nem voltunk sehol sem nyaralni, Johannával úgy döntöttünk, hogy most inkább szeptemberre időzítjük az utazást, mindkettőnknek jól jött egy kis kikapcsolódás. Toszkánába mentünk egy hétre, ami autóval is még pont megközelíthető távolságban van. A filmekben látott toszkán hangulatra voltunk kíváncsiak és nem kellett csalódnunk, a dombos, hegyoldalas vidékeken teljesen átszellemültünk. Finom borokat és ételeket kóstoltunk, rengeteget túráztunk. Megnéztünk mindent, amit csak lehetett, voltunk Pisában, Firenzében, Sienában és a tengerparti részen is Róma irányába.
Szóval úgy néz ki, a Honda és én is megújulva várjuk a szezon kínai folytatását!