- Blog
A kínai turné második állomása előtt a legfontosabb szabály a címben olvasható. Azaz a pekingi pálya különleges vonalvezetésén nem jöhettek ki a reális erőviszonyok, így csak Sanghajban tudjuk meg, valójában mennyit érnek a nyári fejlesztések.
Hiába tűnt úgy az elmúlt, pekingi versenyhétvégén, hogy a Citroën előnye egyértelműen csökkent a mezőny többi tagjához képest, ebben a pálya karakterisztikája is közrejátszott. Ott, ahol több a lassú vagy a közepesen gyors kanyar, egyszerűen nem jön ki annyira a francia márka fölénye, és Moszkva után Peking volt a második olyan helyszín az idényben, ahol Yvan Mullerék nem használhatták ki a legerősebb ütőkártyájukat. Hozzáteszem, a fejlesztések pozitív hatásait én is érzékeltem, de csak egy semlegesebb nyomvonalú pályán fog kiderülni, valójában mennyivel sikerült közelebb kerülnünk a legfőbb riválishoz. Sanghaj pontosan ilyen pálya lesz.
A fejlesztések ellenére arra számítok, hogy a második kínai helyszínen ugyanolyan nehéz lesz tartani a lépést a franciákkal, mint a szezon korábbi szakaszában, mert egy normál vonalvezetésű ringen még mindig nagy a fölényük. Ráadásul az olyan pályákon, mint amilyen Spa-Francorchamps vagy a Slovakia Ring volt, és amilyen Sanghaj is, ahol vannak hosszabb teli gázos szakaszok, ott a Chevrolet is erősebb. Jó esetben a Honda fejlesztéseinek köszönhetően közelebb kerülünk a Citroënhez és minimum azonos szinten leszünk a Chevikkel, vagy egy kicsit még eléjük is kerülünk. Ugyanakkor mindenki szereplését meg fogja határozni, hogy ha a franciák körönként egy másodperccel gyorsabbak lesznek a mezőnynél ezen az előzéseket megkönnyítő pályán, hiszen ebben az esetben az első futamon lehetetlen lesz megfogni őket és a másodikon is jó eséllyel dobogóra pályáznak majd. Azt mondom, hogy ha Argentínához hasonló formát tudunk mutatni és kis szerencsénk lesz a rajtnál, akkor akár még egy dobogós helyezés is összejöhet. De összességében Sanghaj a Honda számára nehezebb pályák közé tartozik a versenynaptárban, így csakúgy, mint Peking előtt, most is elégedett lennék minden pozícióval, ami az első hatban van.
Sanghajban egyébként biztosan jó hangulat fogad miket, hiszen ez a pálya tavaly is nagyon látogatott volt. Bár akkor is volt kínai versenyző a mezőnyben, idén azért Ma Quing Hua körül érezhetően nagyobb a felhajtás, hiszen a Citroën pilótájaként elvárható tőle az eredményes szereplés. Pekingben óriási élményt jelentett a nagy falnál tett kirándulás, de azon kívül sokat nem láttam a városból, hiszen annak peremén, a pályához közel volt a szállásunk. Sanghajban más a helyzet, benéztem már a városba is, de mivel 2012-ben és 2013-ban már vettem részt városnéző túrán itt, nem vittem túlzásba a turistáskodást. Most az első és legfontosabb, hogy kiértékeljük a pekingi eredményeket, hogy megfelelően felkészüljünk az újabb versenyre!