- Blog
Hivatalossá vált a 2015-ös versenynaptár. Én egy Egyesült Államokbeli vagy még egy dél-amerikai helyszínnek örültem volna, de látszik, hogy a sorozat erőteljesen a Távol-Kelet felé húzódik, ami a gyártóknak kiemelten fontos piac.
Ha megnézzük az első versenyhétvége időpontját és helyszínét, kapásból kihívás elé vannak állítva a csapatok. Egyrészt majd' egy hónappal korábban rajtol a szezon, mint idén, ami versenyzői szemüvegen keresztül jó hír, hiszen minél előbb autóba ülhetünk, annál kevesebb ideig tart a holtszezonra jellemző fájdalmas várakozás. Egyúttal persze kevesebb idő is jut az idényre való felkészülésre. Másrészt ez azért is igaz, mert Argentínába utazni logisztikai szempontból jelentősebb feladat, mint az utóbbi évek nyitányára Marokkóba megérkezni. Tehát amellett, hogy korábban kezdődik az évad, az autókat is korábban kell konténerbe pakolni. Ha viszont logisztikai szempontból nem okoz gondot az idénynyitó helyszínének változása, akkor én örülök, hogy Argentínában kezdünk, mert szeretem azt a pályát és a lelkes dél-amerikai szurkolókat.
Abból jövőre nem lehet probléma, hogy már március elején felbőgnek a motorok, mivel az autó készen van, és teljesen épp maradt a legutóbbi, makaói versenyhétvégén. Onnan hiába ér haza csak január közepére, bőségesen lesz idő a kocsi technikai felkészítésére, a holtszezonban érkező fejlesztések beépítésére. A szabályok nem változnak 2015-re, így biztosabb alapokkal készülhetünk az új idényre, mint ahogyan tettük azt legutóbb. Ennek köszönhetően nem aggódom, hogy a Hungaroring megint a harmadik verseny lesz az évben – nem úgy, mint idén, amikor még időre lett volna szükségünk, hogy a maximumot tudjuk nyújtani hazai pályán.
Annak ellenére, hogy nem Marokkóban kezdődik az idény, maga a helyszín nem került ki a versenynaptárból, csak éppen eggyel hátrébb került a sorrendben. Sosem titkoltam, hogy nem szeretem azt a pályát, mert szerintem nem alkalmas egy ilyen szintű sorozat fogadására, versenyzői szempontból pedig a vonalvezetése unalmasnak is mondható. Nem vérzett volna a szívem, ha ez a pálya kerül ki a programból, főleg úgy, hogy számomra kedves helyszínek is eltűnnek 2015-re. Spa Francorchamps, Szuzuka és Makaó közül bármelyiket megmentettem volna Marrákes kárára. Ha egyet kellene közülük kiválasztanom, első körben talán Szuzukát tartottam volna meg, amely az idei tapasztalatok után az egyik kedvenc pályám lett.
Három olyan új helyszín is lesz, amelyekről jelen pillanatban lényegében semmilyen információval sem rendelkezem: a thaiföldi Buriram, a portugáliai Vila Real és a japán Motegi. Ezekkel kapcsolatban két dolog jut eszembe. Az egyik, hogy nem tudom elképzelni, hogy a Szuzukát váltó Motegi pályavezetése ugyanolyan élvezetes lenne, de azért hagyom meglepni magam. A másik pedig, hogy annak örülök, hogy a thaiföldi helyszín felváltja a második kínai versenyt. Pekingben a pálya nem volt igazán alkalmas a versenyzésre és a környezet is meglehetősen lepusztult volt – remélhetőleg ezek a körülmények javulnak Thaiföldön.
Új helyszín még a katari Losail, amelyet elsősorban az éjszakai motorversenyek kapcsán ismerek. Kuriózum lenne, ha nekünk is összejönne ott egy éjszakai futam, bár azon lehetne vitatkozni, hogy ezzel együtt is érdekesebb szezonzáró lenne-e, mint amilyen Makaó volt. A pályán látszik, hogy ultramodern, valószínűleg ott nem szenvedünk majd hiányt semmiben sem. 2009-ben a spanyol bajnokságban és egy magyarországi hosszú távú versenyen már volt részem éjszakai etapban, de a katari nem lenne összehasonlítható ezekkel, hiszen ezek a modern pályák annyira ki vannak világítva, hogy a pilóta szeme két-három kör alatt teljesen hozzászokik. Ez nem vezetői szempontból kihívás, sokkal inkább a nézőközönségnek egy plusz izgalomfaktor.
A legnépszerűbb új helyszín kétségkívül a németországi Nordschleife, ami egy olyan pálya, amelyen autóversenyzőként muszáj egyszer menni. Nagyon boldog vagyok, hogy erre jövőre lesz lehetőségem. Nemcsak a hossza miatt különleges, hanem azért is, mert sokkal veszélyesebb a legtöbb pályánál, amelyen versenyzünk. Jó lenne legalább egyszer eljutni oda tesztelni, erről azonban továbbra sincsen információm. Mindent meg fogok tenni azért, hogy lássam a pályát élőben a verseny előtt, ha más nem, egy pályanapon legalább utcai autóval körözök majd rajta. Ez ugyan nem helyettesíthet egy tesztet, de azokat az apróságokat felismerhetem, amiket a szimulátor elfed.
A 2015-ös versenynaptár tervezete:
Március 8. – Termas de Rio Hondo, Argentína
Április 19. – Marrákes, Marokkó
Május 3. – Hungaroring, Magyarország
Május 16. – Nordschleife, Németország
Június 7. – Moscow Raceway, Oroszország
Június 21. – Slovakia Ring, Szlovákia
Június 28. – Paul Ricard, Franciaország
Július 12. – Vila Real, Portugália
Szeptember 13. – Motegi, Japán
Szeptember 27. – Sanghaj, Kína
November 1. – Buriram, Thaiföld
November 22. – Losail, Katar