- Blog
Hol tartom a trófeáimat? Mi lenne a Forma–1-es és WTCC-s álomcsapatom? Átváltanék-e kamionversenyre? Ezekre a kérdésekre is mind válaszoltam a Facebookos interjú második részében!
Mikor kezdted érezni, hogy az autóvezetés az a dolog, amiben különösen jó vagy? (Pálfy András)
Mindig azt éreztem, hogy szeretek autót vezetni, már tizenéves koromban is, amikor még nem volt jogosítványom, és Himesházán a földes utakon cirkáltam. Olyan volt, mintha otthon lennék az autóban. De azt, hogy jó is vagyok benne, csak akkor tudtam meg, amikor tesztlehetőséget kaptam a Zengő Motorsporttól, és autóversenyzőkhöz képest sikerült elfogadható köridőket mennem.
Hogy viseled, hogy egyre híresebb vagy, egyre többen ismerik a neved? (Szabó Csenge)
Nagyon pozitívan, nekem ez kellemes élmény a legtöbb esetben. Amikor akár tekintetből, vagy egy biccentésből látom, hogy valaki értékeli, amit csinálok, rokonszenves vagyok neki. Vagy csak odajönnek aláírást, közös fotót kérni. Nagyon kevés esettől eltekintve ezek az emberek rendkívül tisztelettudóak, és így nem nehéz jól megélnem az ilyen találkozásokat.
Ha lehetne, melyik Forma–1-es csapatba mennél? (Bartha Petra)
Ha csak a személyes vágyamat nézem, akkor a Ferrarihoz. Ha viszont a versenyzői oldalam dominálna, akkor a legjobb autó a leghívogatóbb, úgyhogy a Mercedes elgondolkodtatna. De valószínűleg inkább a Ferrarinál maradnék.
Átváltanál kamionversenyzésre? (Novák Boldizsár)
Lehet, hogy ezt kevesen tudják, de én kipróbáltam a kamionozást még 2009-ben, amikor Szobi Balázs versenyzett benne, mielőtt elhunyt. Baráti viszonyt ápoltam vele, sokáig csalogatott is ebbe a világba, de mondtam neki, hogy amíg van lehetőségem túraautóval menni, addig ezt el kell engednem. Ahhoz képest, hogy milyen magas, mekkora monstrum egy ilyen kamion, vezetési élményben közel áll az utcai autóéhoz, mert alacsonyan van a súlypontja, és kellően feszesre van építve. Meglepően jó és túraautós élményhez hasonlítható egy versenykamion vezetése.
Ha lehetne egy kívánságod, milyen autót próbálnál ki, és hol, milyen körülmények között? (Bogdán Roland)
Vagy a ’60-as, ’70-es évek Forma–1-es világából választanék autót, vagy a ’80-as évekből egy raliautót. Az F1-es kocsit a Nürburgringen vezetném, hogy megtapasztaljam, milyen lehetett ott 30-40 éve vezetni. A raliautót pedig ralikrosszpályán vagy rali gyorsasági szakaszon próbálnám ki.
Van olyan dolog, amiben szerinted fejlődnöd kellene a versenyeken? A világbajnoki cím mellet van még valami álmod vagy célod, amit elérnél? (Domovecz Anett)
Mindig törekedni kell a gyenge pontok lecsiszolására. Amikor a rajt volt az, akkor azt erősítettem, amikor a mezőnyben való helyezkedés, akkor azt. Mostanában úgy érzem, egyre kevesebb ilyen gyenge pontom maradt, de a többiekhez képest való védekezés és támadás az, amiben még sokat lehetne nyerni. Nem is a vb-cím a fontos nekem, hanem ezek az apró dolgok, amikben még fejlődhetek.
Mostanában meg szokták kérdezni az F1-es versenyzőket, hogy nekik mi lenne az F1-es álomcsapatuk. Neked mi lenne az F1-ben és a WTCC-ben (versenyzők, csapatfőnök, autó)? (Szentkirályi Karesz)
Forma–1-ben a Lotus 49-et választanám 1967-ből. A két versenyző Jim Clark és Ayrton Senna lenne. Csapatvezetőnek pedig Flavio Briatorét jelölném. WTCC-ben Alfa Romeót választanék 2005-ből, a versenyzők Fabrizio Giovanardi és José María López lennének, a csapatfőnök pedig nem is kérdés, hogy Zengő Zoli! :)
Versenyhétvégék előtt neked mennyi időt/energiát igényel a mentális felkészülés? (Vaszilykó Péter)
Jártam sportpszichológushoz, amikor azt éreztem magamon, hogy túlságosan feszült vagyok a versenyhétvégéken, különösen az időmérőt és a futamokat megelőző órákban. Ott tanultam egy nagyon jó gyakorlatot, az autogén tréninget. Lefekszel egy ágyra, megpróbálod elképzelni, ahogy elnehezednek a végtagjaid, átfut a bizsergés, figyelsz a légzésedre. Miután abbahagytad, csak azt veszed észre, hogy jól érzed magad és tiszta a fejed. Később csak akkor mentem pszichológushoz, amikor rosszabb időszakom volt, és egyszerűen csak ki akartam beszélni magamból a rossz dolgokat, azonban az elmúlt két-három évben nem voltam. Talán ez a tapasztalattal jár, mindenesetre úgy érzem, egyre inkább ura vagyok saját magamnak, így ezeknek a tréningeknek sem látom már szükségét.
A mezőnyből több pilótát látni más sorozatokban is versenyezni (pl. Huff, Coronel). Ha lenne rá lehetőséged, Te is bevállalnál ilyen kiruccanásokat más szériákba, vagy bőven elég a 12 versenyhétvége a WTCC-ben? (Dobos Attila)
Komolyan valószínűleg nem tudnék magas szintű versenysorozatot űzni, mert egy WTCC-idény sok időt és energiát emészt fel. De például egy ilyen nyári holtidőszakban el tudnám magam képzelni más sorozatban, most engem a ralikrossz érdekel nagyon. Kíváncsi is vagyok, hogy Yvan Muller hogyan fog teljesíteni a franciaországi ralikrossz vb-fordulón.
Mennyi időt töltesz el szimulátorozással egy-egy versenyhétvége előtt, hogy úgy érezd, mindenre felkészültél? (Fazekas Miklós)
Most egy ideje már nem szimulátoroztam, legutóbb a Vila Real-i hétvége előtt gyakoroltam szimulátoron. Általánosságban ha nem ismerem pályát, akkor 15-20 kört biztosan teljesítek, a hosszabb versenymentes időszakokban pedig online bajnokságokon is szoktam indulni, hogy az érzés megmaradjon.
Hol tartod a trófeákat, amiket nyertél pályafutásod során? (Erdész Bálint Zsombor)
A legfontosabbakat Pécsen az otthonomban tartom, de szerencsére már sok olyan szívemhez közel álló kupám van, ami nem fér el az ottani kis szobámban. Ezért a trófeák nagy részének Himesházán, a régi gyerekkori szobámban van a helyük.